Anteriormente la administración de Trump había establecido que los aranceles comenzaría el 1 de octubre, sin embargo, la fecha se ha atrasado un mes.
Los aranceles del 25% sobre los camiones medianos y pesados han sido reprogramados. Inicialmente, la administración de Trump había previsto que entraran en vigor el 1 de octubre, pero se ha decidido que la nueva fecha de implementación será el 1 de noviembre, después de que los funcionarios escucharan las preocupaciones de las empresas sobre el posible impacto de esta medida.
El 6 de octubre, el presidente publicó un mensaje en Truth Social, donde informó que “A partir del 1 de noviembre de 2025, todos los camiones medianos y pesados que ingresen a Estados Unidos desde otros países estarán sujetos a un arancel del 25%”, anunció Trump.
Aranceles del 25% para camiones: nuevos retos para la industria del transporte
La decisión de poner aranceles a los camiones medianos y pesados, surge de la idea de proteger a los fabricantes estadounidenses de la “competencia desleal del exterior,” según declaró Trump, fortaleciendo así la industria nacional, no solo en economía sino también en seguridad.
El anuncio de Trump está relacionado con una investigación que el Departamento de Comercio inició en abril, para evaluar los posibles efectos sobre la seguridad nacional de las importaciones de camiones. Esta investigación se realizó bajo el artículo 232 de la Ley de Expansión Comercial, que permite la imposición de impuestos a la importación de bienes considerados críticos para la seguridad nacional.
La imposición de estos nuevos aranceles representa una carga adicional para una industria que ya ha estado enfrentando dificultades, en parte debido a los aranceles sobre el acero y el aluminio. Actualmente, el sector del transporte se ve afectado por múltiples desafíos, como las regulaciones ambientales, el cumplimiento de la normativa ELP y otros requisitos, por lo que la implementación de medidas estrictas solo incrementa la presión sobre los transportistas.
El año pasado se importaron a Estados Unidos alrededor de 245,000 camiones medianos y pesados, lo que supone un flujo comercial de más de 20,000 millones de dólares, según datos del Departamento de Comercio, reportó Bloomberg.
La decisión de poner aranceles a los camiones medianos y pesados, surge de la idea de proteger a los fabricantes estadounidenses de la “competencia desleal del exterior,” según declaró Trump, fortaleciendo así la industria nacional, no solo en economía sino también en seguridad.
El anuncio de Trump está relacionado con una investigación que el Departamento de Comercio inició en abril, para evaluar los posibles efectos sobre la seguridad nacional de las importaciones de camiones. Esta investigación se realizó bajo el artículo 232 de la Ley de Expansión Comercial, que permite la imposición de impuestos a la importación de bienes considerados críticos para la seguridad nacional.
La imposición de estos nuevos aranceles representa una carga adicional para una industria que ya ha estado enfrentando dificultades, en parte debido a los aranceles sobre el acero y el aluminio. Actualmente, el sector del transporte se ve afectado por múltiples desafíos, como las regulaciones ambientales, el cumplimiento de la normativa ELP y otros requisitos, por lo que la implementación de medidas estrictas solo incrementa la presión sobre los transportistas.
El año pasado se importaron a Estados Unidos alrededor de 245,000 camiones medianos y pesados, lo que supone un flujo comercial de más de 20,000 millones de dólares, según datos del Departamento de Comercio, reportó Bloomberg.
El problema radica en que empresas como Freightliner, Mack Trucks, Peterbilt y Kenworth, podrían verse afectadas por los aranceles. Aunque se trata de empresas estadounidenses, sus operaciones de manufactura se realizan tanto dentro como fuera del país, y sus productos se exportan a múltiples mercados. De este modo, una medida destinada a proteger la industria nacional podría terminar perjudicándola.
¿Más aranceles?
Los nuevos aranceles forman parte de una estrategia sectorial cada vez más amplia impulsada por Trump, que ya ha gravado productos como acero, aluminio, cobre, automóviles y autopartes. A partir del 14 de octubre se sumarán impuestos a productos de madera, gabinetes y muebles, con algunos incrementos adicionales desde el 1 de enero.
Además, se investigan posibles aranceles sobre sectores como energía solar, aviación, semiconductores y maquinaria industrial, bajo el artículo 232. Esta estrategia le permite mayor flexibilidad frente a desafíos legales a sus aranceles generales, cuyo destino se discutirá en la Suprema Corte el 5 de noviembre.
